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铅蓄电池与锂电池 谁笑到最后

编辑:珠海乐清沃川防爆电气科技有限公司  时间:2018/06/26

铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期,而备受看好的锂电行业,也因投资过热和需求滞后,多数企业面临盈利难的困境。如今电池行业存在这样的“乱象”:大多数铅酸蓄电池企业进军面临困境的锂电领域、国内最大的铅锌冶炼企业*ST株冶却仍在加码铅蓄电池领域、龙头铅蓄电池企业仍“热衷”扩张。

铅蓄电池企业微利生存,*ST株冶却进军超级蓄电池

富宝资讯铅分析师孙涛表示,目前铅蓄电池龙头企业可以实现小幅盈利,但仍有70%的中小型企业处于亏损状态,“产能过剩是主要原因之一”。圣阳股份内部人士基本同意上述看法,并表示现在铅酸蓄电池企业很难盈利,部分大企业进行价格战也是为了逼迫一些小企业退出市场。

不过,国内最大的铅锌冶炼企业*ST株冶超级蓄电池事业部内部人士透露,今年12月份将推出主要应用在低速电动汽车上的超级蓄电池(铅酸蓄电池),后期产值有望达到100亿元。

据公开资料显示,超级蓄电池是一种混合式储能装置,与传统铅酸蓄电池相比,具有寿命长、安全可靠、储能量大、适用温度宽、可大放快充和绿色环保等优点,市场前景良好。不过上述内部人士未透露该电池在成本和环保的独特的优势。

此外,铅酸蓄电池企业仍在扩张,天能动力和超威动力两家2012年产能分别扩张20%及60.7%,两家目前占据了电动车用铅酸蓄电池总量的五成左右。

据业内人士透露,天能动力与超威动力的高速扩大产能,两家拥有市场定价的话语权,为争市场份额,便进行激烈的“价格战”,中小企业发展将难以为继。

铅蓄电池与锂电池相争,业内看法不一

受特斯拉效应提振,锂电池备受市场看好,认为其取代铅酸蓄电池是必然趋势,但业内人士看法存分歧。

真锂研究首席分析师墨柯表示,目前电池行业整体都不好,坚持做铅酸电池“难有出路”,而坚持做锂电池的话,熬过冬天或许可以迎来春天。他说:“锂电池产业目前的困境只是暂时的,两三年之后应该会好转。”

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示,未来国内企业如果无法在锂电池技术和品质上取得突破,国内市场将被国外产品占领,“目前锂电池能不能快速推广还是因为价格的问题”。

据悉,在纯电动车成本中,电池占40%-60%,一般汽车是15年的使用寿命,纯电动车中锂电池的使用年限仅5年。一辆普通家用轿车的价格约10万元,如果购买相同配置的纯电动车,需要再支付10万元电池成本。电动自行车领域,铅酸电池的更换成本平均为450元左右,锂电池则为1000元左右。

但中国电池工业协会副秘书长曹国庆却认为,铅酸蓄电池后期应用会有所缩小,但在相当长的时期内还是会处于垄断地位,“锂电池是在局部市场可以置换铅酸蓄电池,但还不能完全替代”。

据公开资料显示,在电动自行车领域,锂电池电动车占比较小。2012年全国电动自行车的产量达3500万辆,锂离子电池电动自行车达150万辆,占电动自行车的5%。

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